汽車天窗塑料件制造工藝的制造方法

2.塑料在汽車行業的應用前景同樣樂觀。目前，世界上許多汽車的塑料消耗量已超過120公斤/輛，個別車型的塑料消耗量更高。德國梅賽德斯-奔馳高 檔汽車的塑料消耗量已達150公斤/輛。一些國產汽車的塑料消耗量也達到了90公斤/輛。可以預見，隨著汽車輕量化進程的加 快，塑料將在汽車中得到更廣泛的應用。汽車輕量化使塑料成為汽車零部件領域的原材料。從內部零件到外部零件和結構零件，汽車天窗塑料件隨處可見。目前，發達已將汽車塑料的數量作為衡量汽車設計和制造水平的重要標志。從現代汽車使用的材料來看，無論是外部裝飾.塑料制品的身影隨處可見，無論是內飾件，還是功能和結構件。

3.為滿足節能減排的需要，“輕量化”它在現代汽車制造中得到了無處不在的應用，比如無論是外部裝飾件.塑料制品的影子隨處可見，無論是內飾件還是功能結構件。外裝飾件的應用特點是“以塑代鋼”為了減輕汽車的自重，主要部件是保險杠.擋泥板.車輪罩.導流板等。；內部裝飾部分的主要部分是儀表板.車門內板.副儀表板.雜物箱蓋.坐椅.后護板等。；功能和結構部件主要包括油箱.散熱器水室.空氣過濾器蓋.風扇葉片等。

4.然而，由于汽車天窗的結構特點，汽車天窗處于頻繁運動狀態，在陽光下，研究人員找不到合適的汽車天窗“輕量化”因此，現有的汽車天窗采用金屬結構，不僅會增加整車的重量，還會增加油耗。

技術實現要素：

5.本發明基于現有技術中汽車天窗存在的問題，提供了一種汽車塑料天窗制造工藝，使天窗輕量化。

6.為了達到上述目的，本發明提供了以下技術解決方案：一種汽車塑料天窗制造工藝，包括以下步驟：

7.s1、原材料檢驗，檢查原材料牌號.數量.外觀.顏色等。，并檢查原材料的來料檢驗報告，確保原材料正確.合格，符合生產要求；

8.s2、原材料入庫，檢驗合格后的原材料，按倉庫要求定位放置；

9.s3、注塑成型，在一定溫度下，將完全熔融的塑料材料通過螺桿攪拌，用高壓進入模腔，冷 卻固化后，得到成型天窗。

10.還包括進一步的步驟s4，步驟s4在步驟s3之后，

11.s4、修邊，成型后，取出天窗，將澆口處多余的材料修好。

12.進一步包括步驟s5.s6，步驟s5.s6在步驟s4之后，

13.s5、材料檢查，檢查螺母的尺寸.型號.外觀.螺齒等是否符合質量要求；

14.s6、裝配時，將天窗放在夾具上，將螺母裝配到天窗指定位置。

15.進一步，步驟s在6中，用熱熔機將加熱的螺母組裝到產品的指定位置。

16.進一步，步驟s6、固定柱固定在天窗上，固定柱設置安裝槽，螺母安裝在安裝槽內，第 一連接線和第 二連接線固定在螺母外壁上，固定柱側壁有側穿孔，第 一連接線和第 二連接線穿過側穿孔，第 一連接線和第 二連接線將螺母綁在固定柱上。

17.此外，第 一連接線通過側孔的 一端固定凸起，旋轉環設置在第 一連接線上，螺紋環固定在旋轉環上，螺紋環內壁設置內螺紋，第 二連接線遠離固定柱的一端，連接柱外壁設置外螺紋，連接柱的外螺紋與螺紋環的內螺紋連接，第 一連接線和第 二連接線綁定在固定柱的環槽上。

18.與現有技術相比，本發明的有益效果是：

19.(1)汽車天窗塑料件工藝簡化較多，汽車塑料天窗重量減少百分之四十二，汽車塑料天窗成本降低百分之二十，凈利潤增長百分之二十；

20.(2)與金屬天窗相比，工藝簡化了很多，生產方便，開發周期縮短，工裝數量減少，工裝成本大大降低；

21.(3)為響應節能減排倡議，產品重量降低百分之四十二左右，有 效降低車身整重，減少油耗，減少排放。